GP de Azerbaiyán 2026: Russell resistió a Verstappen y el error de Colapinto hundió a Alpine
George Russell resistió el ataque final de Max Verstappen y ganó en Bakú. Franco Colapinto abandonó tras provocar un accidente con Gasly y Norris.
George Russell ganó el GP de Azerbaiyán 2026 después de resistir la presión de Max Verstappen durante las últimas vueltas en Bakú.
George Russell ganó el GP de Azerbaiyán 2026 después de controlar gran parte de la carrera y resistir la presión de Max Verstappen en un final decidido por apenas 0,196 segundos. Isack Hadjar completó el podio para Red Bull, mientras Franco Colapinto abandonó después de provocar un accidente que también dejó fuera de competencia a Pierre Gasly y Lando Norris.
El piloto de Mercedes había comenzado desde la pole position y sostuvo el liderazgo a pesar de dos neutralizaciones. Verstappen aprovechó las incidencias para avanzar desde el octavo puesto y llegó a colocarse a menos de un segundo, pero Russell no cometió errores en las últimas vueltas y aseguró una victoria fundamental para el campeonato.
Russell controló el GP de Azerbaiyán 2026 desde la pole
Russell comenzó la carrera con neumáticos medios, mientras Charles Leclerc, Oscar Piastri e Isack Hadjar apostaron por los blandos. Piastri aprovechó mejor la largada y superó a Leclerc para colocarse segundo, pero ninguno de los dos consiguió amenazar inicialmente al Mercedes.
El británico impuso un ritmo contundente y comenzó a construir una ventaja que superó los seis segundos antes de la vuelta 15. Piastri se mantuvo segundo durante buena parte de ese primer tramo, seguido por los dos Red Bull, que mostraron una velocidad superior a la esperada después de una clasificación complicada para Verstappen.
Russell llegó a rozar ligeramente uno de los muros durante la vuelta 26 y pidió a Mercedes que revisara el estado de sus neumáticos. El equipo confirmó poco después que el monoplaza no presentaba daños, por lo que el líder pudo continuar sin dificultades.
Red Bull reorganizó sus posiciones y Verstappen inició la remontada
Hadjar fue uno de los grandes protagonistas del inicio. El francés llegó rápidamente hasta la tercera posición, mientras Verstappen recuperó terreno desde el octavo lugar y se ubicó detrás de su compañero.
En la vuelta 7, Red Bull ordenó el intercambio de posiciones porque Verstappen venía con un ritmo superior. El neerlandés quedó tercero y comenzó a perseguir a Piastri, aunque posteriormente se quejó del comportamiento de los neumáticos medios y no logró acercarse con la velocidad esperada.
Hadjar permaneció muy cerca del tetracampeón e incluso pidió por radio que le indicaran a Verstappen que aumentara el ritmo. Sin embargo, el francés respetó la posición de su compañero y se mantuvo cuarto hasta la primera intervención del Safety Car.
El accidente de Albon cambió completamente la carrera
La amplia ventaja conseguida por Russell desapareció en la vuelta 31, cuando Alex Albon sufrió un accidente que obligó a la dirección de carrera a desplegar el Safety Car. La neutralización permitió que varios pilotos realizaran sus paradas, incluidos Gasly, Andrea Kimi Antonelli y Colapinto.
El SC se retiró para el relanzamiento de la vuelta 36. Verstappen reaccionó de manera brillante, superó a Piastri y se colocó segundo, pero la acción duró muy poco debido a un accidente que involucró a los dos Alpine y a Norris.
El error de Colapinto dejó fuera a Gasly, Norris y al propio argentino
Alpine se encontraba ante una oportunidad concreta de sumar con sus dos monoplazas antes del relanzamiento. Gasly ocupaba la séptima posición y Colapinto marchaba décimo, por lo que el equipo francés tenía provisionalmente a sus dos pilotos dentro de la zona de puntos después de aprovechar la primera neutralización para realizar sus paradas.
La reanudación agrupó nuevamente al pelotón y representaba uno de los mejores momentos para intentar ganar posiciones, antes de que los autos delanteros recuperaran su ritmo y comenzaran a establecer diferencias. Colapinto buscó aprovechar esa ventana inmediatamente después de la bandera verde, pero calculó mal la maniobra y golpeó el monoplaza de su compañero.
El contacto desestabilizó el auto de Gasly, que terminó impactando a Norris y provocó una nueva intervención del SC. Gasly y el piloto de McLaren quedaron fuera de competencia en el lugar, mientras Colapinto consiguió continuar provisionalmente en la decimoséptima posición, la última entre los autos que todavía permanecían en pista.
Los daños sufridos por el argentino terminaron obligándolo a abandonar pocas vueltas después. Alpine pasó así de proyectar una posible llegada doble dentro de los diez primeros a retirarse sin puntos, con sus dos autos eliminados por una misma secuencia y con Norris como tercer perjudicado.
La maniobra también tuvo un impacto importante en la carrera individual de Colapinto. El argentino había conservado la novena posición durante gran parte del primer tramo y todavía se encontraba décimo cuando la competencia se preparaba para el relanzamiento, pero perdió una oportunidad valiosa de sumar y de completar otro resultado positivo después de su séptimo puesto en el Gran Premio de Madrid.
Tras la carrera, Colapinto asumió completamente la responsabilidad y ofreció disculpas tanto a su compañero como al equipo.
“Estoy triste por la situación, fue un error grave que nos costó muchos puntos. Le pido perdón a Pierre y a todo el equipo”, declaró Colapinto.
Piastri se equivocó y Antonelli completó una gran remontada
La segunda neutralización terminó al cierre de la vuelta 39 y la competencia volvió a ponerse en marcha en la 40. Russell conservó la primera posición por delante de Verstappen, Hadjar y Leclerc, mientras Piastri se fue largo en una curva y cayó hasta el decimocuarto puesto.
El australiano evitó el impacto contra las barreras, pero no pudo regresar a la zona de puntos. Su resultado, sumado al abandono de Norris, dejó a McLaren sin unidades en una jornada especialmente negativa.
Antonelli protagonizó el recorrido inverso. El líder del campeonato había caído al decimoséptimo lugar durante las primeras vueltas, pero recuperó posiciones de manera constante hasta alcanzar el quinto puesto. El italiano terminó inmediatamente por delante de Lewis Hamilton y limitó los daños frente a su compañero de Mercedes.
Arvid Lindblad también completó una carrera sobresaliente al avanzar desde el decimoquinto lugar hasta la séptima posición. Esteban Ocon y Oliver Bearman colocaron a los dos Haas dentro de los puntos, mientras Carlos Sainz cerró los diez primeros con Williams.
Verstappen presionó hasta la última curva
Verstappen marcó la vuelta rápida provisional en el tramo final y se mantuvo muy cerca del Mercedes. En la vuelta 48 quedó a 1,078 segundos, apenas fuera de la distancia necesaria para activar el DRS en la recta principal.
Russell respondió manteniendo un ritmo constante y posteriormente registró el mejor giro definitivo de la carrera, con un tiempo de 1:44.936 en la vuelta 49. Verstappen consiguió acercarse nuevamente durante el último giro, pero no encontró una oportunidad clara para intentar el adelantamiento.
El Mercedes cruzó la meta menos de dos décimas antes que el Red Bull. Russell convirtió así su pole en victoria, sumó 15 puntos más que Antonelli y redujo la diferencia respecto del italiano en el campeonato.
Hadjar aseguró el tercer lugar y completó un doble podio para Red Bull. Leclerc fue cuarto, Antonelli terminó quinto y Hamilton ocupó la sexta posición.
Clasificación final del GP de Azerbaiyán 2026
| Posición | Piloto | Equipo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes | Ganador |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +0.196 |
| 3 | Isack Hadjar | Red Bull | +10.704 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | +14.136 |
| 5 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | +14.512 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | +22.382 |
| 7 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +31.159 |
| 8 | Esteban Ocon | Haas | +31.189 |
| 9 | Oliver Bearman | Haas | +31.929 |
| 10 | Carlos Sainz | Williams | +32.416 |
| 11 | Nico Hülkenberg | Audi | +33.231 |
| 12 | Liam Lawson | Racing Bulls | +34.013 |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Audi | +34.230 |
| 14 | Oscar Piastri | McLaren | +36.401 |
| 15 | Sergio Pérez | Cadillac | +41.400 |
| 16 | Valtteri Bottas | Cadillac | Clasificado |
| 17 | Franco Colapinto | Alpine | Abandono |
| 18 | Pierre Gasly | Alpine | Abandono |
| 19 | Lando Norris | McLaren | Abandono |
| 20 | Alex Albon | Williams | Abandono |
| 21 | Fernando Alonso | Aston Martin | Abandono |
| 22 | Lance Stroll | Aston Martin | Abandono |
Qué dejó la carrera de Bakú
La victoria de Russell volvió a darle movimiento a una lucha por el campeonato que Antonelli había conseguido encaminar durante la primera parte de la temporada. El británico llegó a Bakú 81 puntos por detrás de su compañero, pero el triunfo y el quinto puesto del italiano redujeron la diferencia a 66 unidades.
Antonelli continúa al frente y conserva un margen amplio, aunque el resultado de Azerbaiyán confirmó que Russell todavía puede recortar terreno si consigue transformar la velocidad de Mercedes en victorias. El italiano, por su parte, deberá evitar que carreras condicionadas por malas largadas o remontadas desde el fondo se conviertan en una tendencia durante el tramo decisivo del calendario.
La próxima cita en Malasia será una nueva prueba para ambos pilotos. Russell necesita prolongar el impulso obtenido en Bakú para mantener abierta la pelea, mientras Antonelli buscará recuperar estabilidad y evitar otra pérdida importante frente a su principal perseguidor.
Red Bull también llegará fortalecido después de colocar a Verstappen y Hadjar en el podio. El ritmo mostrado por ambos pilotos convierte al equipo en un factor capaz de interponerse entre los Mercedes y alterar el reparto de puntos, una situación que podría resultar determinante aunque Verstappen no sea el principal perseguidor de Antonelli.
