Hamilton exige cambios en Ferrari tras el desastre en Monza

Hamilton exige cambios en Ferrari después de una carrera en Monza que expuso problemas de estrategia, comunicación y gestión entre los pilotos. El británico pidió reglas claras para competir con Charles Leclerc, cuestionó decisiones tomadas durante el Gran Premio de Italia y señaló directamente la responsabilidad de Frédéric Vasseur.

Ferrari llegó a su carrera de casa con sus dos autos en la segunda fila. Sin embargo, Leclerc y Hamilton se tocaron en la primera chicana, el británico cayó del cuarto al décimo lugar y el monegasco sufrió un fuerte accidente al final de la segunda vuelta.

Hamilton consiguió recuperarse hasta el sexto puesto, pero Ferrari terminó la carrera con apenas ocho puntos. Mercedes, en cambio, consiguió el doblete con Kimi Antonelli y George Russell, sumó 43 unidades y aumentó su ventaja en el Campeonato de Constructores.

Hamilton exige cambios en Ferrari y pide reglas claras

El primer reclamo de Hamilton se relaciona con la libertad que tienen los pilotos de Ferrari para competir entre ellos. Después del contacto con Leclerc, el siete veces campeón pidió que la escudería establezca por escrito los límites que deben respetar cuando se encuentren en pista.

Hamilton comparó la situación con su etapa en Mercedes, donde existían reglas internas incluso durante su intensa rivalidad con Nico Rosberg.

“Aquí no hay reglas. Eso es algo que probablemente debe cambiar”, afirmó el piloto británico después de la carrera.

Para Hamilton, Leclerc debía dejarle espacio porque su Ferrari se encontraba por delante al llegar al vértice de la segunda curva. El británico también rechazó que ambos compartieran la responsabilidad.

Leclerc había reconocido que los dos fueron demasiado lejos durante la pelea. Hamilton respondió que “no hay un nosotros” porque consideraba que el incidente había sido responsabilidad exclusiva de su compañero.

Nico Rosberg respaldó esa interpretación y culpó a Leclerc. Martin Brundle presentó una lectura diferente y consideró que Hamilton realizó un ataque agresivo, mientras el monegasco tenía la posición interior. La maniobra dividió a los analistas, pero dejó una conclusión clara: Ferrari necesita establecer cómo pueden competir sus pilotos sin perjudicar al equipo.

Hamilton responsabilizó a Vasseur

Las críticas de Hamilton no quedaron limitadas al comportamiento de Leclerc. El británico señaló que la forma de gestionar a los pilotos depende de la dirección de Ferrari y apuntó directamente hacia Vasseur.

Hamilton explicó que siempre ha intentado competir limpiamente, dejar espacio y no poner en riesgo a Ferrari. Sin embargo, sostuvo que las reglas y la forma de trabajar deben comenzar desde la dirección de la escudería.

El reclamo llega después de varias carreras en las que Hamilton ha cuestionado la comunicación y las decisiones estratégicas. En Países Bajos perdió tiempo detrás de Leclerc pese a tener neumáticos más nuevos y mejor ritmo. Ferrari tardó en separar sus estrategias y Hamilton terminó cuarto, a menos de un segundo del podio.

Monza agravó esa tensión. Ferrari no solamente permitió que sus pilotos pelearan sin reglas definidas en la primera vuelta, sino que volvió a tomar decisiones que Hamilton no entendió durante la carrera.

La estrategia volvió a provocar dudas

Después de la bandera roja, Ferrari colocó neumáticos medios en el auto de Hamilton. El británico consideraba que los duros eran una mejor alternativa para completar el resto de la prueba.

Más adelante apareció un Virtual Safety Car por los problemas de Lance Stroll. Antonelli y Max Verstappen aprovecharon la neutralización para detenerse y colocar neumáticos nuevos. Hamilton esperaba que Ferrari hiciera lo mismo, pero la orden nunca llegó.

“Pensé que nos iban a detener, pero no lo hicieron y me quedé sin neumáticos”, explicó Hamilton.

Antonelli y Verstappen regresaron en el sexto y séptimo lugar, pero avanzaron gracias a sus neumáticos nuevos. El italiano terminó ganando y Verstappen completó el podio. Hamilton sufrió con el desgaste y finalizó sexto.

Vasseur defendió la decisión. El jefe de Ferrari explicó que el SF-26 no tenía suficiente velocidad en las rectas y que una parada habría obligado a Hamilton a recuperar posiciones mediante adelantamientos. Según su análisis, Ferrari se encontraba diez segundos detrás de Verstappen antes del Virtual Safety Car y terminó aproximadamente a la misma distancia.

La explicación puede justificar la apuesta por conservar la posición, pero no elimina el problema de fondo: Hamilton volvió a terminar una carrera sin comprender completamente las decisiones tomadas desde boxes.

Las órdenes de equipo llegaron demasiado tarde

Antes de Monza también se discutió la posibilidad de que Ferrari comenzara a priorizar a Hamilton en el Campeonato de Pilotos. Vasseur rechazó esa opción porque todavía consideraba demasiado pronto establecer un primer piloto.

El resultado del Gran Premio de Italia cambió por completo el escenario. Antonelli ganó después de partir desde el puesto 19 y llegó a 267 puntos. Hamilton se quedó con 191 y ahora se encuentra a 76 unidades del líder cuando restan diez carreras.

Hamilton también está 36 puntos por delante de Leclerc, quien ocupa el quinto lugar del campeonato con 155. Pese a esa diferencia interna, el británico considera que Ferrari esperó demasiado para tomar una decisión.

“Es demasiado tarde para eso ahora”, respondió cuando le preguntaron si debía recibir prioridad sobre Leclerc.

Vasseur mantuvo que antes de Monza no existían motivos suficientes para imponer órdenes, pero reconoció que ahora tendrá que conversar con sus pilotos. Ferrari deberá decidir rápidamente cómo administrará la relación entre Hamilton y Leclerc durante el tramo final de la temporada.

Ferrari necesita reaccionar después de Monza

La exigencia de Hamilton no responde únicamente al contacto con Leclerc. El británico reclama cambios en varios puntos: reglas escritas entre los pilotos, mejor comunicación, decisiones estratégicas más claras y una dirección capaz de actuar antes de que las oportunidades desaparezcan.

Ferrari permanece segunda en el Campeonato de Constructores con 346 puntos, pero Mercedes ya suma 468. La diferencia llegó a 122 unidades después de una carrera en la que la escudería alemana consiguió 43 puntos contra los ocho del equipo italiano.

Ferrari tiene un auto capaz de ganar carreras y dos pilotos que ya subieron a lo más alto del podio durante 2026. Sin embargo, Monza volvió a demostrar que la velocidad no es suficiente cuando fallan la estrategia, la comunicación y la gestión interna.

Hamilton exige cambios en Ferrari porque considera que seguir trabajando de la misma manera producirá los mismos resultados. Después del desastre sufrido delante de los tifosi, Vasseur ya no puede ignorar el reclamo.